El piloto español Carlos Sainz valoró el desarrollo que hace Audi con el auto híbrido en el desierto, con el Dakar; relató el accidente con Peterhansel y habló sobre su hijo, el piloto de Ferrari: ¿correrá alguna vez un Dakar?
Llegó de muy buen humor, algo casi inesperado teniendo en cuenta la realidad que atraviesa el equipo Audi, con sus tres vehículos fuera de la pelea por la victoria en este Dakar 2023. El día de descanso en el campamento de Riad, en la capital de Arabia Saudita, permitió una charla distendida con el español Carlos Sainz, que aún sigue en carrera pese a los inconvenientes que sufrió, con la rotura de una rótula primero, y el accidente que padeció después.
Invitó a un puñado de representantes de la prensa internacional al impecable trailer del equipo Audi y allí se entregó a un diálogo amable y con respuestas directas pese a la incomodidad de mantenerse en una carrera que ya no lo tiene como máximo protagonista.
“No llegamos de la mejor forma al día de descanso porque nos quedamos sin posibilidades de pelear por la victoria. Hay que buscar la parte optimista y empujar en la segunda semana», dice el pilo.
-¿Cual sería la parte positiva?
-La parte positiva sería… (risas) Es difícil encontrar la parte positiva, Lo mejor es que nadie salió grave de los accidentes que tuvimos. El navegante de Stephane (Peterhansel) está bien (Edouard Boulanger) y eso es lo importante.
-¿Qué fue lo más duro de este Dakar en cuanto al vehículo?
-La parte dura fue la rotura de una rótula que no debió haberse roto. Luego tuve sólo un pinchazo y lideraba la carrera hasta que sucedió lo de la rótula.
-¿El auto es más competitivo que el año pasado?
-Claro que sí. No sólo por feeling sino también por la telemetría. Ya por seguir coches durante la carrera, vimos que el peso de nuestro coche se nota y nos falta potencia.
-¿Cuál es el objetivo en este segunda parte del Dakar?
-Ganar etapas y acumular información para el equipo Audi.
-¿Cómo se vivió el accidente que sufrieron junto con Peterhansel?
-íbamos a 25 metros de diferencia en ese momento. Tuve la suerte de no perder el conocimiento. Él dio una vuelta extraña y cuando yo llegué a verlo estaba inconsciente. Fue una situación dura, que nunca quieres que pase. Es muy duro realmente, y Edouard con un dolor tremendo.
Primeras imágenes del lugar del accidente. No se ven grandes daños en los coches (el Audi de Sainz con una rueda arrancada). Los dos muy separados y una gran marca en la arena que parece haber sido el punto donde ha aterrizado Carlos Sainz #Dakar #W2RC pic.twitter.com/W1QT203IUM
— Iván Fernández (@fernischumi) January 6, 2023
-¿Audi estará presente en las fechas de Rally Raid del Mundial?
-No lo sé y no soy yo quien tiene que responder eso.
-Durante los primeros días se vio a tu familia acompañándote en el Dakar. ¿Qué sentiste que en tantos años estuvieran presentes?
-Fue muy especial para mí. Lo vivimos juntos y en directo lo que es un Dakar. Cuando volvía a casa lo contaba, pero si no lo vives no sabes de qué se trata. Ahora si entenderán más lo que significa estar en un campamento y correr esta carrera. Ahora sabrán lo que el esposo o el padre ha pasado durante tantos días en el desierto.
-Tu hijo, Carlos Sainz Jr (piloto de Ferrari de F.1), estuvo muy presente en cada etapa. Hablando con él de piloto a piloto, ¿creés que algún día podrá correr un Dakar?
-Estuvo muy pendiente de todo lo que veía en el Dakar. Preguntaba muchas cosas. Su cabeza obviamente que está puesta en la Fórmula 1. El Dakar puede esperar. Pero es verdad que si le gustaba esta disciplina, después de lo que vivió y por lo que veo que comentaba y decía, seguro algún día lo va a intentar.
-¿Cuán distinto fue este Dakar respecto de los anteriores?
-Fue muy distinto, mucho más duro. Hay de todo, con dunas, piedras, arena… El roadbook no dio problemas a nivel de navegación, como debe ser. Le doy un 10 al Dakar y a la organización por las especiales duras y extensas.
-¿Qué comentario haces sobre las críticas que realizó Nasser Al-Attiyah sobre el cambio reglamentario (se le dio más potencia después del tercer día a los Audi)?
-Hay una física que habla de peso potencia. Y una telemetría, que la FIA dispone de ella, que dice que el auto acelera menos. Y por algo tengo el pelo blanco, porque me doy cuenta arriba del auto. Cuando se pesa 100 kilos más se nota mucho. Está medido. Cualquiera sabe de qué se trata esto. Vamos a ser serios y queremos jugar todos con las mismas cartas. El año pasado se hizo una gran campaña en que Audi tenía una ventaja. Pero hay que evaluarlo con datos sólidos. El año pasado Nasser después del día dos no tuvo que correr.
-¿Qué se evalúa para medir lo hecho con este nuevo Audi?
-Al equipo le vendría muy bien hacer más carreras que el Dakar. Para evaluar comportamientos, superficies, temperaturas, reacciones, etc. Este año vemos lo complicado que es hacer correr este auto en el desierto. La gente quizá se queda con los resultados. Pero en el desarrollo se ven otras cosas. Es un auto muy complejo, con tecnología nueva, con 4 motores, con mucha gente que se ponga de acuerdo. Es un reto mayúsculo. Y de aquí a que otra marca se le ocurra esta locura, no es cuestión de igualar las potencias con 100 kilos más o menos.
-Sos parte de la historia al estar desde el primer momento en este desarrollo de Audi.
-Es un proyecto muy complejo. La gente que no entiende bien cómo trabaja este auto no lo valora. Yo puedo decir que hacer correr este auto en el desierto es tremendo. El otro día en un salto el coche se detuvo, porque tiene sensores que advierten que pasó algo grave. O conectores que se desconectan. Todo este proceso hay que valorarlo, porque es parte de la nueva historia.
Fuente: Roberto Berasategui Clarín.com Deportes – Fotos: EFE/EPA/Andrew Eaton – REUTERS/Hamad I Mohammed – AFP – Clarín.com Deportes – Twitter:
Iván Fernández@fernischumi – Clarín.com Deportes
