Y le mandó un mensaje a los fanáticos argentinos que están siguiendo sus pasos. «Espero que disfruten la primera sesión de prácticas tanto como yo lo haré. ¡Es un momento importante para nuestro país y estoy muy agradecido por todo el apoyo que me han brindado. Voy a dar todo de mí para hacerlos sentir orgullosos!».

En el 2023, Franco Colapinto ya había hecho historia al participar en el rookie test de la Fórmula 1 con el equipo Williams. Superó los 300 kilómetros requeridos en 65 vueltas y finalizó entre los 10 mejores pilotos con un tiempo de 1:26.832.

El director deportivo de Williams, Sven Smeets, explicó por qué confió en Colapinto: “Franco ha tenido un inicio muy alentador en su temporada debut en F2 y estamos encantados de recompensar su desempeño durante los últimos dos años con su primera sesión de FP1. Estamos orgullosos de nuestro talentoso grupo de pilotos en la Academia de Pilotos de Williams Racing y es importante para nosotros darles la oportunidad de progresar y tener estas oportunidades importantes a medida que avanzan en su carrera. Mostrar nuestro talento en nuestra carrera local en Silverstone es un momento especial y, por supuesto, va a ser un gran día para los fanáticos argentinos de la F1″.

Franco Colapinto quería sacarse el sabor amargo del sábado. Después del error en el final del Sprint que le costó no haber conseguido un sexto puesto y varios puntos importantes, el pilarense de 21 años optó por canalizar la bronca, aprender de los fallos y salir decidido en la final del GP de Austria, correspondiente a la séptima fecha de la Fórmula 2. Y vaya que lo hizo, dado que completó una carrera sin falencias, ganó dos posiciones con respecto a la partida (4º) y cerró las 40 vueltas programadas en el segundo lugar del podio.

Ya lejos de la falta de funcionamiento de las primeras jornadas en la categoría telonera de la Máxima, el argentino aprovechó los problemas de algunos competidores (a su compañero Dennis Hauger, que partía desde la pole, se le paró por completo el auto en la vuelta previa y tuvo que arrancar desde los boxes), voló con aire limpio y se quedó con el récord de vuelta. Y todo lo hizo con una estrategia diferente a la del resto de los pilotos de punta, ya que fue el único que inició con neumáticos blandos (la mayoría montó los superblandos) y aguantó más tiempo en la pista. Tanto es así que asaltó la punta en el noveno giro y recién lo soltó en la 33, cuando realizó su detención en los boxes.

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